目前，巴斯夫与其他电动车制造领域的主流企业正致力于降低中的钴含量。然而，有消息称，这类公司还致力于新的电池配方，减少对钴、镍等高价位金属的依赖性，并改用储量较大、价格更为经济实惠的锰金属。巴斯夫的最终目标是研发一款新电池，将钴金属的用量占比减少至5％乃至更低。
据路透社报道，到2021年，巴斯夫将设计新款电池阴极，其镍和锰金属的占比分别为20％和70％。据估计，将电池配方调整后，将有助于降低电池的储能成本，将其从当前的50美元／千瓦时在40美元／千瓦时。
目前，镍金属主要被用作为一种合金，其成本约为钴金属价格的五分之一。然而，据巴斯夫估计，该价格将提升，因为越来越多的车企开始从传统车型向新款混动车、电动车及零排放车辆转型。
据巴斯夫预计，到2025年，高镍（high－grade nickel）的需求将从2016年的2．5万吨增至31．8万吨，高镍主要被用于制作电动车车载电池的阴极。
巴斯夫还将在芬兰建立一家电池阴极生产厂，并对多个欧洲选址进行评估，以便进行后续的投资。
