作为在汽车电子领域具有强影响力的安森美半导体一直重视汽车市场，在汽车领域积累了丰富的经验和技术实力。在近日举办的德国慕尼黑电子展上，安森美半导体汽车策略副总裁Lance Williams先生向eeworld记者介绍了安森美半导体在汽车市场的最新技术和战略。
Lance Williams介绍到，除了汽车功能电子化、照明、车身电子及电源管理保持持续优势外，安森美已经在自动驾驶领域全面布局，可以提供包括超声波传感器、图像传感器、雷达、光达(LiDAR)和电源管理的完整方案，以支持各级半自动/自动驾驶所需的所有感知模式。
Lance Williams认为，未来几年内2级和3级自动驾驶汽车将稳步增长，2021年以后4级自动驾驶或将成型落地。安森美半导体目前已完全做好准备，拥有支持3级以上自动驾驶车辆所需的全面的技术。其方案包括超声波传感器接口技术、CMOS图像传感器、79Ghz雷达技术和来自最近收购SensL的光达（LiDAR）技术。实现4级自动驾驶的关键是要有稳定可靠的感知，包括清晰的视觉、算法、多传感器融合及强大的运算能力。Lance Williams认为，多传感器融合是自动驾驶最具价值的方案。安森美半导体提供全面的传感器方案以支持自动驾驶，包括超声波、成像、雷达、光达（LiDAR），可支持视觉、前视先进驾驶辅助系统(ADAS)、车道偏离警告、自适应巡航控制、乘员检测、电子车镜、驾驶员监控和手势识别等辅助驾驶应用。
对于安森美半导体的未来汽车市场策略，Lance Williams很明确地表示，重点会专注汽车功能电子化、自动驾驶（包括视觉和先进驾驶辅助系统ADAS）、照明、车身电子和电源管理。同时，也会专注于解决OEM和1级汽车供应商的许多技术挑战。
安森美半导体在德国慕尼黑电子展上围绕汽车展示了很多促成创新的器件和系统方案，包括用于汽车功能电子化的碳化硅(SiC)器件、IGBT、MOSFET和电源模块，用于先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶的成像、雷达和光达(LiDAR)，以及用于前大灯、尾灯和内部照明的高能效电源管理和控制。全面展示了安森美半导体的半导体和感知技术在解决在汽车功能电子化、自动驾驶和照明上的技术实力。
安森美半导体可为汽车应用提供可靠、通过AEC认证、能够支持生产器件批准流程(PPAP)的产品，包括混合信号专用集成电路(ASIC)，音频/视频专用标准产品(ASSP)，接口，驱动器，直流-直流(dc-dc)控制器、转换器和稳压器，绝缘门双极晶体管(IGBT)和场效应晶体管(FET)，双极晶体管，二极管及整流器，标准逻辑，以及存储器。
尾灯LED驱动器
NCV7685是一款线性恒流驱动IC，最多能够同时驱动12路负载，每路最大电流可达60mA。其中尾灯自带片上PWM调光，通过外部特定引脚上的调光电阻来设定。刹车灯亦可通过外部电阻来调节其电流大小，从而控制其亮度。
随着LED在汽车中应用越来越广泛，LED尾灯也越来越多的被各大汽车厂家所青睐。LED尾灯是一种采用长时间LED光源的创新刹车灯与尾灯。它们可以在汽车刹车、调头或转向时向其他车辆和行人发出信号。LED尾灯拥有出色的光源强度，即使在雾天也能保持极高的可见度，同时动态转向尾灯无论是对于整车美观或者提醒后方车辆，都具备较强的辨识度。
除了产品，安森美打造了一整套lighting driver module（LDM）前照明驱动模组，集成了包括驱动、电源在内的多款产品，方便工程师开发及验证。
VE-Trac系列高压功率模组
安森美此次展出的VE-Trac双边功率模组包括两通道及三通道两款产品，拥有最高性价比，支持750V或1200V两种等级，采用无引线模组封装技术，使得产品更加稳定。模块集成了电流和温度传感器，因此产品更加紧凑且具有灵活性。内部寄生电感<7nH，使得系统拥有更高的转换效率。
汽车级智能功率模块
在这次德国慕尼黑电子展上，安森美也展示了新推出的汽车级智能功率模块(IPM)，可为电动汽车(EV)和插电式混合动力汽车(PHEV)的车载充电(OBC)和其他高压DC-DC转换应用提供领先行业的功率密度，并提高整体性能。采用APM16封装的FAM65xxx提供全功能、集成的方案，使汽车客户轻易以一个涵盖H桥、功率因数校正(PFC)和整流桥配置的器件导入设计，解决每个OBC和DC-DC级应用。
因着EV和PHEV设计量和产量增加，FAM65xxxx模块为这快速增长的市场提供解决方案。这些模块比基于分立器件的方案节省约50%的占板空间，并显著简化可制造性，它们的体积小，重量轻，能效水平高，可大大提高功率密度和系统能效，有助于降低汽车油耗和二氧化碳排放。
安森美还将一辆电动方程式赛车搬到了展会现场，以彰显其实力。安森美在赛车中的作用是控制赛车点火、喷油驱动和能量回收。
