日本电产以生产硬盘驱动器电动机发家，这些电动机有时仅3毫米薄，产量以数十亿计。
这个产业之所以被看好，是因为人们相信电动汽车发动机还有很大的改进空间。“涉及汽车，任何技术发展的目标都是更小、更轻。” 早舩表示，“发动机的重量哪怕减轻一点，都能提高能效，并在车内创造出更多空间。而只要提高能效，既定尺寸的电池就能转化成更多的续航里程。”
日本电产为电动汽车行业打造的首款产品是一款重83千克的发动机，最大功率150千瓦，大约相当于2T涡轮增压发动机的功率。同等功率的内燃引擎的重量将是这种发动机的两倍不止。
早舩表示，发动机、将直流电转为交流电的逆变器，以及发动机和车轮之间的齿轮减速器，都有可能进一步缩小尺寸。早舩表示：“我们还没有发现任何限制。也许20年后我们需要改变策略，但目前我们还没有看到任何瓶颈。”
在2025年前将电动汽车发动机的尺寸和成本都减半并非是一件不可能的事，这将有助于降低电动汽车售价。
该公司正在中国建造一个占地66,000平方米的工厂，并计划于明年5月开始生产。日本电产定下了非常高的销售目标。“这将是日本电产的下一个支柱业务。”高管早舩一弥说，“我们的目标是到2030年销售额达到1万亿日元（合88亿美元）。我们的社长希望，到2025年销售额能达到1000亿日元，我说我们可以在2022年前完成这一目标。”
