坚瑞沃能称，公司新的管理团队、技术团队、销售团队加入后，相关的工作已经取得了阶段性成果，下一步将对重要人员进行激励，进行拯救计划和恢复生产的实际操作阶段。同时，公司股票大跌也是股权激励计划预留授予的良好时机。
显然，新成立的利同壹号将成为坚瑞沃能重整旗鼓的突破口，而曾经成为坚瑞沃能利润奶牛的沃特玛是否已经沦为了坚瑞沃能的一枚弃子？
受沃特玛拖累 坚瑞沃能深陷财务危机
盖世汽车了解到，2016年9月，坚瑞沃能通过发行股票以52亿元收购沃特玛；2017年上半年，坚瑞沃能净利润飙升43772．27％；2017年，在中国动力电池出货量排行榜中，沃特玛跻身第三，仅次于宁德时代和比亚迪。
但由于自身战略决策失误，扩张速度过快，内部管理失控加上新能源市场环境和国家政策调整等不利变化，沃特玛陷入债务危机，各地工厂几近停产。坚瑞沃能也因债务危机陷入了“至暗时刻”（戳此查看详情）
10月12日，坚瑞沃能发布第三季度业绩预告称，预计前三季度净利润至少亏损29．44亿元；同时，坚瑞沃能因业绩修正严重滞后等违规行为，其董事及相关当事人遭深交所公开谴责。
10月10日，坚瑞沃能还公告称，全资子公司沃特玛及其下属子公司名下新增 17 个银行账户被冻结，本次涉及冻结金额为 549．03 万元。截止目前，坚瑞沃能累计被冻结银行账户 100 个，涉及冻结金额共计 9112．02 万 元。固定资产累计被查封的价值约 31870．66 万元（不含新增 43 辆大型汽车，暂无法准确估值）。
10月9日，坚瑞沃能披露了最新诉讼和仲裁进展，主要都为欠款及债务违约，其中，4项诉讼进展情况皆为败诉，同时，还收到23项新增诉讼。
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坚瑞沃能表示，目前公司面临严峻的债务危机和经营困难，大规模债务逾期致使公司及沃特玛大量银行账户被冻结、大量经营性资产被查封，生产经营受到严重影响， 在手的订单无法正常执行，其营业收入主要系为缓解债务压力，折价处置、变现存货等资产形成。
新设电池公司，沃特玛成坚瑞沃能弃子？
在这样的背景下，坚瑞沃能一方面变卖资产缓解债务危机；另一方面则一直在与几家关注新能源企业的大型企业及机构接洽，试图恢复生产，重整旗鼓。
刚成立的利同壹号显然就是“接洽”的结果，也是坚瑞沃能全新的依仗。有业内人士指出，从国内第三到几近停产的沃特玛或许将成为坚瑞沃能的弃子。毕竟沃特玛在业内的名声并不算好。
盖世汽车了解到，9月29日，坚瑞沃能公告称，在工信部装备工业发展中心下发的相关文件中，全资子公司沃特玛生产的动力电池产品因故障率较高被列入所要求的安全隐患排查范围内。而这已经是沃特玛第二次被工信部点名。（9月4日，工信部就曾发文点名沃特玛电池）
此外，沃特玛还一个“绯闻”不断的电池企业。2018年上半年，由于补贴的三万公里限制，沃特玛空跑骗补的事件被传的沸沸扬扬；沃特玛电池以次充好，B品代替A品装车的传闻也在业内广为流传；严重掉电、故障率高的现实也让沃特玛产品信誉下滑。
值得一提的是，在坚瑞沃能设立新电池企业的审议中，仅有董事李瑶一人反对。李瑶认为应等资金到位，拿到订单，顺利恢复生产，并成功引进战投后，再做决定。
而李瑶正是一手壮大沃特玛的灵魂人物。这也从侧面反映了沃特玛与坚瑞沃能的矛盾，看来沃特玛沦为弃子的说法，也并非完全是空穴来风。
当然，最终沃特玛何去何从还要看坚瑞沃能后续的动作；同时，利同壹号有能否拯救坚瑞沃能也还处在未来的迷雾中而不可知。盖世汽车将持续跟进。
