上午下单，下午送达！这可能是消费者青睐京东购物的重要原因之一。就在2018年6·18到来前夕的一天，京东物流首次公布了无人仓的世界级标准。位于上海嘉定的“亚洲一号”三期无人仓首次接受媒体参观——这也是全球第一个规模化运行并投入实际使用的全流程无人仓，总面积约4万平方米，承担华东地区每天20万单3C电子产品和个人护理产品的物流分拣打包工作。
“无人仓”到底有多智慧
京东于去年10月投用了全球首个全流程无人仓，在“双十一”的订单高峰的压力下，无人仓从入库、扫描到打包、分拣、出库所有环节均有序进行。在这个无人仓中，操控全局的智能控制系统，为京东自主研发的“智慧”大脑，仓库管理、控制、分拣和配送信息系统等均由京东开发并拥有自主知识产权，整个系统均由京东总集成。
记者在现场参观看到，所有的机器都有各自精准的轨道和工作流程，即使是几乎随时在运。同时，无人仓使用了自动立体式存储、3D视觉动的自动转运货架AGV，也具备防触碰和主动避让程序。仓库中最让人惊叹的是数千台机器如何在京东自主研发的系统引导下，密切配合，完成产品入库、分拣、打包、出库全流程的无人化运作识别、自动包装、人工智能、物联网等各种前沿技术，兼容并蓄，实现了各种设备、机器、系统之间的高效协同。京东表示，要让这一无人仓的运转成为世界标准，用中国自主研发的无人仓智能控制系统开启全球智慧物流的未来。
基于十余年的物流经验积累和无人仓的建设实践，京东首次公开无人仓的建设标准，即“三极”、“五自”和“一优”原则。三个“极”：极高技术水平、极致产品能力、极强协作能力；五个“自”：自感知、自适应、自决策、自诊断、自修复；一个“优”：成本、效率、体验的最优。
近距离接触设计者和运行者
无人仓的设计师之一是京东物流首席规划师、无人仓项目负责人章根云。她表示，无人仓从本质上还是服务于订单的生产和运营，而非炫酷科技的展示。要读懂无人仓的标准，必须从“作业无人化”、“运营数字化”和“决策智能化”三个层面去理解：“无人仓是一个极其复杂的系统，最能体现其智慧化的地方，并不是其按照指令进行操作、执行的能力，而是其自主决策，判断，纠错以及自我修复的能力。运营过程中，与面单、包装物、条码有关的数据信息要靠系统采集和感知，出现异常要自己能够判断。”
如果要进一步了解无人仓的“厉害”，章根云觉得可以再参考几个数据：京东无人仓可以大幅度的简化繁重、简单的人工环节，减轻人劳动负荷，从而提升人的体验，其效率是传统仓库的10倍。此外，在机器人使用方面，无人仓中既有传统的AGV运输车，又有六轴机器人、自动供包机器人等十几种不同工种的机器人，总量达上千个，无人仓在机器人的投用密度上也是行业领先的。
那么，大量的物流人力资源缩减成了自动化系统，在现场工作的人员就需要熟练掌握无人仓的运行操作工作。无人仓有少量员工，主要岗位包括商品入库（将需要入库的商品送到全自动化的流水线上）、设备监控及检修。尤其是设备监控及检修对无人仓的正常运转至关重要。
记者在这里见到了邹瑞，2016年毕业进入京东物流的一名工程师。在无人仓规划建设不到一年的时间里，他对打包、存储等环节的机器人的性能、参数了然于心，凭借机器人运转的声音就能判断其故障并能够迅速给出解决方案。2016年，京东物流启动了云梯计划，该计划旨在针对未来亚洲一号、中控组负责人、自动化仓专业系统人员以及专业设备人员进行重点培养，构建自动化专业力人才梯队，而邹瑞是其中的典型代表。“我大学学的是工商管理，但参与无人仓建设后，觉得用自动化技术让机器辅助人类是一件很有意义的事，可以让更多的人从重复劳动中解放出来，而且通过计算机可以获得更加经济环保的物流解决方案。”
陈杨勇是京东无人分拣业务负责人，管理着无人分拣区域300个小红人的运营，上海市53个配送区域的部分商品均是从此处完成分拣的。在以前，陈杨勇和兄弟们工作非常辛苦，每个分拣员一天要弯腰3000次以上，“下班回到家，什么都不想干，躺床上就睡”，“小红人”智能分拣系统的引入，让他从繁重的劳动中解脱了出来，也有更多的时间思考如何优化无人分拣的流程和管理。
“亚洲一号”推动无界零售成现实
据了解，京东将朝着终级无人型仓库的目标迈进，无人仓的作业模式覆盖到所有品类、所有业务类型的无人作业，人工智能技术全面应用，实现自感知、自适应、自决策、自诊断、自修复的能力。
2017年8月3日，投入运营的京东亚洲一号苏州昆山物流园正式亮相，这也是目前全球首个正式落成并运营成功的全程无人分拣中心。
据公开资料显示，早在2016年京东与安徽政府达成战略合作协议，建设“京东电商产业园”，将是京东在安徽的首个“亚洲一号”项目。
2017年7月14日，总投资35亿元的京东湖南“亚洲一号”项目签约落户望城经开区，将成为望城经开区乃至湘江西岸商贸物流产业集群的重要补充。
2018年3月12日，总投资40亿元，占地612亩的“亚洲一号”物流项目正式签约落户静海开发区。
2017年11月，京东的湖南的“亚洲一号”就已开工建设，预计2019年5月投产运营。据悉，项目总投资35亿元。
2017年12月，京东亚洲一号厦门同安物流园项目开工，该项目总建筑面积约27万平方米，预计2019年3月完工。
2018年1月31日，落户胶州经济技术开发区的京东亚洲一号青岛智慧物流园全面启用。该园区与此前已经投入运营的济南物流中心都是目前山东地区最大的物流中心之一。
2018年2月24日，“亚洲一号”成都新都物流园项目一期工程开工，2019年6月竣工投入使用。该项目投资30亿。建成后，年处理订单能力达1亿笔，日均存储商品8000万件。
2018年3月郑州“一带一路”物流融合发展专题对话会上，京东物流宣布把在国内的第13个“亚洲一号”设在郑州经开区，预计2019年将投入生产运营。
2018年4月，京东宣布将于近期开工建设沈阳“亚洲一号”二期项目，总投资达25亿元，打造成为沈阳乃至东北地区规模最大、品类最多、配套完善、管理技术先进的电子商务产业示范园区。
2018年4月19日，在济宁市2018年新旧动能转换重大工程项目集中开工仪式上，济宁高新区京东集团济宁“亚洲一号”项目奠基。
2018年4月26日，廊坊“亚洲一号”继京东华北云计算数据中心基地、京东跨境电商项目之后，京东在廊坊开发区投资建设的又一个项目奠基。该项目总投资6亿元，将建设物流仓、设备用房、生活服务等设施。
京东物流CEO王振辉表示，“在短链、智慧、共生是构建无界物流的三大核心要素。作为共生理念的倡导者，京东物流愿意通过公开无人仓的建设标准，与国内、国际上与行业内企业展开合作，共同推动物流行业转型升级，我们坚信，无人仓为代表的智慧物流将成为物流变革的重要驱动力。人工智能、大数据、云计算、机器人等技术的加持，将会深入影响物流的每一个环节，不断降低成本、提高效率的同时，还将反向指导上游生产制造，为消费者提供更好的服务体验。”
对于京东的“无人仓”，中国仓储与配送协会副会长王继祥表示，无“人仓技术已经从自动化阶段进化到智慧化阶段，通过运营数字化、决策智能化和作业无人化，京东无人仓实现了物流系统的状态感知、实时分析、自主决策、精准执行，并通过不断学习提升实现迭代升级，创造了智慧化无人仓的典范。
