近日，共享单车市场真是一波未平一波又起。滴滴接手的小蓝单车刚入市被叫停，另一边，ofo进军旧金山市场也受到阻碍。
摩拜单车以及ofo这两大共享单车公司已经陷入到了争夺市场份额的拉锯战中，除了尽可能地增加其单车投放量，他们还热衷于将其业务拓展到尽可能多的市场中，而海外也成为了他们竞争的一大场所。
不过，其进军一路并非一直都一帆风顺。在过去的半年时间里，ofo一直在与美国 旧金山交通局(SFMTA)就许可程序展开沟通，希望能够在其共享单车投放之前其所有要求都能够达标。然而，事情一直以来都没有取得任何实质性的进展。
就在本月初，创业公司JUMP获得在旧金山独家试点共享单车服务的资格，对此，ofo表示深感不公，希望旧金山交通局可以重新考虑继续向包括自己在内其它符合要求的创业公司授权许可，并且承诺将为改善旧金山城市交通系统做出贡献。
另外，ofo公司北美政府事务负责人大卫·伦敦（David London）还指责旧金山交通局以“公开授权许可制度”为借口进行排他性授权模式。包括西雅图、夏洛特等城市都有更开放的审批程序，可以允许多个运营商开展自己的试点项目。
由于共享单车在旧金山还是新生事物，所以SFMTA表示，他们不会在18个月的测试期内向其它公司发放共享单车运营许可。该机构随后回应称，他们去年3月曾经开放了共享单车许可申请程序，但只有JUMP真正完成了申请。虽然ofo要求SFMTA打破给JUMP提供的独家运营许可资格，但SFMTA发言人否认存在这种可能。
其实，我国共享单车品牌出海并非一帆风顺，吃“闭门羹”、被监管部门警告、收缴，遭同类创业企业狙击等等，显然相当一部分地区是不太欢迎这个“会念经的外来和尚”。共享单车想要跻身海外市场挑战非常大，ofo此次碰壁更是说明了这一点。
