根据共同社的报道，约从10年前神户制钢就开始改写检查数据伪造成合格产品，而目前已确认违规的仅为最近约一年的制品；而另一方面在于事件波及范围之广，除了丰田、日产、马自达等汽车企业之外，从新干线列车、飞机到火箭，众多日本引以为傲的产业均在此次丑闻中“沦陷”。
随着时间的推移，日本神户制钢所篡改产品性能数据问题不断扩大，除了日本国内工厂，其海外工厂也可能涉及造假。同时，美国的通用汽车和福特汽车也在调查是否使用了神钢的问题产品。
而在10月11日事件进一步发酵，除了部分铝、铜制品冒充达标产品外，神户制钢所承认，公司生产的铁矿粉产品也可能存在造假。铁粉作为粉末冶金的重要原材料之一，多用于汽车齿轮等零部件制造。据神户制钢官网介绍，该公司的铁粉产品应用于以汽车部件为首的多个领域。
自8日承认篡改数据以来，神户制钢的股价在日本市场连续两天下跌，该公司损失了近16亿美元的市值。
神钢董事长兼社长川崎博12日上午在经济产业省向媒体表示，除目前发现的违规情况以外，在国内外也存在可疑情况，并可能面临来自问题制品采购方的索赔。这是数据造假问题曝光后，63岁的川崎首次出现在公众场合。
“（神户制钢的）信誉已跌至零。我作为一把手将努力挽回信誉。”川崎博致歉称，“让顾客和消费者担心，对此深感歉意。”
至于川崎博本人当前的工作，他表示将在制品安全性验证工作完毕阶段，明确经营责任。若今后违规状况接连曝出，他将面临辞职与否等沉重决断。
神钢公布10月8日称，该公司约十年前开始在其铝、铜加工厂篡改检验数据，并将产品以次充好供应给客户，造假产品流入约200多家企业。三天后又确认生产的铁粉产品，及用于DVD和LCD屏幕制造的靶材料数据也经过篡改。
川崎表示，截至目前，受神钢问题制品影响的200家采购商中约有一半完成了调查。该公司计划在两周内汇总安全性验证结果，并在一个月以内公布事件原因和应对措施。
据了解，神钢作为工业原材料的上游供应企业，供应了“日本国内50%市场份额的汽车铝板材及飞机用钛材等产品”，其造假行为对日本的汽车、公共交通、航空航天、防卫等行业影响巨大。
