早在2014年特斯拉便停止向丰田供应电池，丰田便以“双方合作一直没有新进展”出售部分股份。
丰田发言人酒井良称，“清空特斯拉股份”是作为公司投资定期评估的一部分，因为合作停摆无进展。
业内人士认为，如今丰田正在强化自己在纯电动领域的自主研发，特斯拉的电池技术也就没那么重要。
2010年，丰田拿出5000万美元购买特斯拉3%的股份，同时以4200万美元的低价把丰田在加州的工厂卖给特斯拉，并在同年签署了特斯拉为RAV4电动版提供电池和动力系统开发服务的协议。
但接下来的发展始料未及。双方合作设计的丰田RAV4 电动版销量远不及预期，总共售出不到 2000 辆，这款充当着加深双方合作跳板重任的RAV4因为地域限售没有市场，成为丰田和特斯拉合作走向破裂的导火索。
2014年特斯拉开始向丰田停止供应锂电池，然后抛掉了一部分特斯拉股票。近日，丰田公开承认2016年底便抛掉了所有股份，终于抹掉了和特斯拉最后一丝牵连。
去年外媒报道，丰田全新开发的长距离续航里程的纯电动量产车型有望最早在2017年发布，续航里程将会超过300公里，并且将会在2020年率先在日本本土上市，随后将会在美国和中国上市销售。
