近几年来，由于接连发生空难事件以及市场需求下滑等原因，复兴航空亏损面持续扩大，公司财务出现问题。11月21日该公司无预警宣布停航一天，11月22日上午召开临时董事会讨论公司未来走向，目前董事会已决议要向“民航局”申请长期停航，通过后就会解散公司。
11月22日临时董事会后，复兴航空董事长林明升旋即召开发布会披露详细情况。“空难之后尽管公司采取多项革新举措，全体员工也尽最大努力，但业绩始终未能恢复先前水平，加上航空业整体不景气，公司财务状况持续恶化，且后续未见乐观，才忍痛解散公司，”林明升说，“现在公司资产大于负债，停航后有能力对旅客、员工与相关合作伙伴的权益提供必要保障，希望在离开台湾航空业前，可负起最后的责任。”而台湾“立法院交通委员会”则要求“交通部长”本周四针对复兴航空停飞进行专案报告。
复兴航空全称为“复兴航空运输股份有限公司”，成立于1951年5月，主要经营台湾岛内航线以及短程国际航线。此前，台湾复兴航空连续两年发生空难，大伤元气，今年前三季度亏损额达22.16亿元新台币。
据了解，无预警停航造成旅行社业务和旅客行程大乱。复兴航空披露的数据显示，11月22日受影响的旅客涵盖台湾当地7条航线共1313人次；5条国际航线涉及1827人次；两岸8条航线的1973人次，共计5113人次。目前，复兴航空已公布停航后的退票方案，即日起可办理退票，预计45天内全额退费。具体包括，凡购买复兴航空机票但未出发的旅客，在提供一系列相关材料后可办理退票；购买往返机票且已使用去程机票的旅客，将协助安排其他航空公司的航班等。同程旅游也发布消息称，公司决定停止销售复兴航空机票，对于已下单的消费者，具体处理方案随后会致电沟通。
除了经营压力外，复兴航空在内部管理上也遭遇难题。长期以来，台湾许多航空公司都出现员工薪水低、福利少等问题，而亚洲很多其他航空公司则为飞行员提供更高的待遇，导致复兴航空人才流失严重。为了堵住人员外流，复兴航空曾推出了“不离职奖金”制度，即只要飞行员工作两年，到期就可以领到200万元新台币的奖金（折合人民币约39万元），如果工作满五年，则可以拿到500万元新台币（折合人民币约99万元）。但上述举措的效果并不理想。
业内分析人士指出，今年来，内地赴台游客数不断缩减，致使不少台湾航空公司更换较小机型，另外，因担心冬天淡季旅客量进一步下滑，台湾航企曾表示，计划自10月30日至明年3月底的冬季航线大幅缩减班次。可以说，两岸“黄金”航线的市场需求锐减，以及公司自身的经营、管理陷入困境，最终让65岁的复兴航空走向末路。