未来数年内，这家德国汽车制造商计划在全球范围内削减至少1万个工作岗位。但该公司人事主管Karlheinz Blessing表示，此举与大众汽车目前的经济状况无关。上周，大众汽车集团在美国因柴油车排放造假事件而付出了147亿美元（约合人民币995.19亿元）的和解金，以恢复其在当地市场上的声誉。
Blessing将这项岗位裁撤计划归因于该集团因上述丑闻而向电动动力方向所发起的战略转型。他表示，“柴油门”与减少岗位之间没有因果关系，但的确在动力形态转型方面增加了不少压力。
“这不仅仅是削减几百个岗位的事情。”Karlheinz Blessing上周五（10月28日）在接受《法兰克福汇报》（FAZ）采访时指出。他预计，大众汽车集团今后几年在全球裁撤的岗位数量将“高达五位数”。换句话说，被减少的工作岗位数量在10000-99999个之间都可被认为“合理”。
大众汽车职工委员会预计，未来10年内减少的员工数量最多可达2.5万名，其中包括部分适龄退休的老员工。
去年9月曝光的“柴油门”丑闻给这家拥有12个品牌的汽车制造集团带来了沉重的打击，后者也因此做出了向电气化动力加速转型的战略决定。这家德国汽车制造巨头今年6月宣布将在2025年之前推出超过30款纯电动车型。
“可电动车所需部件的数量远少于传统汽柴油车型，因此从长远来看，我们在生产方面所需的员工数量也会下降。”Blessing解释道。他同时表示，公司并不想强制辞退任何人，但在编职工数量一定会减少。
从汽车工业当前的发展趋势来看，所有汽车制造商都将与大众汽车一样向电气化动力转型，并推出越来越多的电动车型。在此类趋势的影响下，搭载内燃机的传统汽车产量必然会向电动车型发生迁移。虽然这种变化不会一蹴而就，但却将在全球范围内产生影响。在动力形态转型及自动化生产的双重压力下，未来汽车行业的从业人员数量下降已成为一种必然结果。大众汽车方面只是选择提前将这种结果公之于众。
大众汽车集团管理层与职工委员会此刻正在德国尝试商定一份“关于未来的协议”，其中牵涉到对大众品牌进行重构，以提高其利润水平。事实上，盈利能力偏低早在柴油门曝光前便始终对该企业构成困扰。
上述协商的具体结果要等到11月18日大众汽车集团召开监事会会议时方能公布。截至目前，可能受到影响的岗位数量以及预计可节约的资金量尚不明确，但大众集团管理层已清晰表达了削减岗位及建议某些员工转岗的意愿。
“没有人需要担心失去工作，但有些员工今后可能会发挥其他作用，”大众品牌人事负责人Martin Rosik在一份发送给员工的备忘录中写道。
大众汽车集团在全球范围内共有约62.4万名员工，其中28.2万名在德国。有观点认为，大众汽车如能自行生产大部分汽车零件，其利润表现将得到大幅改观。
大众汽车职工委员会上周警告称，如果管理层不同意投资兴建自己的电池制造厂，那么双方的谈判或将以失败告终。
Karlheinz Blessing则回应称，公司正在做相关考虑，但目前尚没有做出任何决定。“如果未来电池系统能给我们创造30%的价值，那我们无疑会考虑进入该领域并思考合适的参与度。我们不能把这种机会留给其他竞争者。”他说。Blessing同时表示，大众汽车对电池制造的参与度将作为一个议题在即将召开的监事会会议上得到讨论。
然而另有观点认为，即便将电动车所需的电池生产考虑在内，未来的电动车制造也不会给包括大众集团在内的所有汽车制造商带来更多的岗位需求，因为此类生产环节的自动化程度也正不断提高——尽管其发展速度未必如电气化动力一般迅速。
眼下，“柴油门”余波未平，但大众汽车集团上周五公布的第三季度财报显示，该公司正逐渐从一年以来的巨大危机中恢复。今年7-9月，这家总部位于德国狼堡的汽车制造集团取得了22.8亿欧元的净利润。去年，“柴油门”事件令其蒙受了16亿欧元的损失，这在20年来尚属首次。