4月12日，大巴车在青岛港大港码头调度员的指挥下上船。
当日，位于山东聊城的中通客车控股股份有限公司生产的320辆大巴车在青岛港大港码头装船，这批大巴车将出口到沙特。
复工复产以来，中通客车在做好疫情防控的同时，积极开拓海外市场，立足产品研发和升级，推动新能源等高端汽车产品出口。新华社发（张进刚 摄）
剑指“新基建”，两大央企——国家电网有限公司（下称“国家电网”）和南方电网有限公司（下称“南方电网”）开启了新一轮充电桩建设高潮。
4月14日，从国家电网2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议上获悉，今年该公司计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个，涵盖公共、专用、社区、港口岸电等多种类型充电基础设施。
而南方电网计划全年投资12亿元建设充电基础设施，未来四年投资规模累计251亿元，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个，为现有数量的10倍以上。据估算，将有效带动电网建设、元器件及设备制造、运营运维、整车销售与售后服务等相关产业投资2000亿元左右。
业内人士指出，随着“新基建”加速落地，充电桩的招标和建设主体回归电网公司，其大规模建设将对行业整体投资带来巨大拉动，预计未来五年充电桩设备市场有望达到1221亿元。
今年投资39亿元加码布局充电桩
4月13日，在天津市西青区张家窝公交专用充电站，工作人员正在对新安装的新能源公交车充电桩进行设备检查。目前天津市充电桩等“新基建”项目已全面启动，年内将持续加大投资力度，新建公交专用充电站40座，新建高速服务区充电站12座，同时在全市100个社区新建充电桩800台。
这种“提速加码”的态势并不是个例。充电基础设施具有投资大、链条长的特点，是新能源汽车产业发展的重要保障，今年来更是被纳入“新基建”的范畴。
4月14日集中联动开工建设的126个充电设施项目，分布在北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、湖南、青海等全国18个省（直辖市），投资规模3.6亿元，计划建设充电桩2000余台，总设计充电容量109MW，能够为约1.2万辆商用、乘用电动汽车提供充电服务，直接带动汽车购置消费30亿元，刺激电源类产品、零配件生产制造、车后服务等上下游产业需求。
“项目实施过程中，公共充电站的建设更加注重贴近需求、科学规划、就近建设，提升网络密度，缩小充电半径，进一步缓解车主里程焦虑。”国家电网有关负责人表示，此次项目还将创新开展专用充电站建设，将进一步聚焦集中式充电桩和快速充电桩，支撑公交、物流、出租、重卡等专用车辆电动化革新。
数据显示，截至目前，国家电网累计建成充换电站1.16万座、充电桩9.58万个。其中，高速公路快充站2022座、充电桩8270个，形成“十纵十横两环”高速公路快充网络，覆盖高速公路4.9万公里，遍布19个省的171个城市。
南方电网也在抓紧布局。“近期，重点在粤港澳大湾区、海南自贸区以及桂、滇、黔重点城市布局集中式充电站，实现南方五省区城际高速公路快速充电网络全覆盖。”南方电网新兴产业部负责人表示。
据介绍，截至2019年12月，南方电网已累计投资31.8亿元、自建充电桩3.16万个。今年1至3月，南方电网累计投资充电基础设施近3000万元，计划全年投资12亿元建设充电基础设施。
强化平台建设构建“一张网”
国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华在4月9日的新闻发布会上表示，我国已建成全球最大的充电设施网络，覆盖全国404个城市。到2019年底，全国充电桩总数达到122万个，其中公共桩52万个，私人桩70万个。
“全力做好充换电设施供电服务。”作为我国最大的电力供应商，国家电网有关负责人列举了一系列的支持措施，包括精简业扩手续、提高办电效率，加快充电设施报装接电。加强配电网建设改造，确保配电网与充电设施有效衔接。截至目前累计送电21.2万户、接电容量337.8万千伏安。
值得注意的是，充电桩不只是独立、物理的存在，背后涉及5G、大数据、工业互联网等“新基建”领域，智能充电网也是智慧城市的组成部分，云端平台的建设运维、大数据的分析管理至关重要。
国家电网有关负责人表示，为进一步推动新能源汽车充电桩建设，下一步将重点强化并网服务，加强配套电网规划建设与运维，支撑充电桩无障碍并网和可靠供电。同时，重点强化平台建设。以车联网平台为主导、充电桩为基础，积极构建全国充电一张网，持续提升平台的开放性和公共服务能力，坚持互利共赢，加快推动运营商互联互通，构建电动汽车能源服务生态体系，实现一个APP、一个账户、畅游全国。
而去年底，南方电网完成对南方五省区网内7个电动汽车充电平台的整合，实现“顺易充”一个APP走遍南方五省区。目前，南方电网“顺易充”平台注册用户已从30万增加至47万，互联互通充电桩13万个。今年1至3月，该平台已完成充电251万次，充电电量5900万度，节约燃油4200万升、减少机动车污染物排放6398万吨。
技术的创新至关重要。国家电网目前已建立具有自主知识产权、技术领先的中国充换电标准体系。有关负责人表示，下一步将加快大功率充电、有序充电、车网互动关键技术研究、装备研制和工程示范，持续完善标准体系，推动向国际标准转化升级，积极参与电力辅助服务与绿电交易，促进智慧能源与智慧交通融合发展。
抛出橄榄枝寻找“合伙人”
在加码充电桩基础设施及平台建设的同时，两大电网公司还抛出橄榄枝全社会寻找“合伙人”。
日前国家电网召开“新基建”工作领导小组第一次会议提出，坚持互利共赢理念，加强与充电桩运营商、电动汽车制造商等各方合作，积极培育新型商业模式。
对于下一步的具体计划，该公司有关负责人透露称，将强化示范引领。合作建设居民区智能有序充电桩，优化城市写字楼、商超等停车场公共充电桩布局，开展县、乡充电桩试点建设，促进电动汽车下乡，按需建设专用充电桩，助力公交、物流、港口、矿区专用车电动化进程。
事实上，相关动作已经展开。今年3月3日，国网电动汽车公司与比亚迪汽车、上汽乘用车、奇瑞新能源等6家合作伙伴“云签约”超过4万个“车电服务包”销售意向协议。之后3月12日又公开招募充电桩“合伙人”。
南方电网也在今年3月初向社会推出“场地、车队、充电站、销售渠道”4种合作模式，向全社会广泛发出合作建设充电桩邀请。据介绍，仅一个月，国内著名高校、科研机构，互联网等领域及汽车产业链上下游企业纷纷抛出橄榄枝，相关合作正在积极推进。
据了解，在充电站建设方面，南方电网在全国首创建设了“变电站+充电站”模式的莲花山充电站，采取“自发自用、余电上网”的运营模式，推动传统变电站向综合能源站转型。
兴业证券电新行业研报认为，随着“新基建”加速落地，充电桩的招标和建设主体回归电网公司，市场份额很可能向头部企业集中。未来两年充电桩的大规模建设将对行业整体投资带来巨大拉动。
国盛证券研报建议，要抓住国网体系主线并拥有核心模块生产技术的公司。充电设施运营方面则建议寻找先发优势布局的公司。例如与国网合资成立电动车服务公司的广汇汽车、国内充电桩运营龙头特锐德、国网系布局充电桩业务龙头企业国电南瑞等。
华泰证券研究报告预计，2020年至2025年充电桩设备市场有望达到1221亿元，认为大功率直流充电桩制造商或直接受益。
