3月9日，国际油价以历史罕见的形式急速下跌。布伦特（Brent crude）原油期货在亚洲交易时段开盘后的短短几秒钟内下跌了31.5%（约14.25美元/桶），触及31.02美元/桶低点，创下1991年1月海湾战争以来的最大单日跌幅。
行业咨询机构ICIS安迅思分析表示，受国际油价暴跌影响，本轮（3月17日24时）中国成品油价格调整或迎来近千元级别的史上最大降幅，调价后油价有望重回“5元”时代。
商务部研究院专家童莉霞建议，趁国际油价走低，国内可缩减油田开采，加大原油进口量增加石油储备，降低炼油成本；同时国内成品油价下降，也将有助于企业降低运营成本。不过值得注意的是，居于中国石化行业上游，以油田开采为主的企业将遭受重创，海外油田开发业务也将受到较大影响。
国内油价或大幅度下调
国际油价暴跌会给中国带来哪些影响呢？业内专家指出，对中国的影响，主要分为油田业、成品油价格、化工以及交通运输业等几大块。
其中，老百姓最关心的还是国内成品油价格变化。国际油价暴跌后，油价能否能重回“5元”时代，降价是否会触发油价调整的“地板价”保护机制成了人们关注的重点。
在隆众资讯分析师看来，9日原油价格暴跌对国内成品油连带影响巨大，成品油可能面临一波大跌调整。至于什么时候开始跌，跌多少，要跌多久？各地市场在前期有一定差异。
“以石油市场相对活跃的山东为例，9日原油跌了20%多，成品油跌2%，继续调整的空间很大。”该分析师表示，其他市场也类似，成品油价下跌还不太明显。在国内低产量和需求逐渐复苏的情况下，供需利好保证了成品油不会无限制下跌，不会跌出原油那么大的幅度，至于跌到什么时候，则要看原油和中下游库存的消化情况。
监测数据显示，截至3月11日收盘，WTI原油收于每桶32.98美元，跌1.38美元/桶；布伦特原油收于每桶35.79美元，跌1.43美元/桶。中国SC原油期货主力2005下跌22.9元至284.7元/桶，截至第7个工作日本轮原油综合变化率为-22.2%，国内成品油价预计对应下调幅度为820元/吨。
本轮触发“地板价”可能性不大
按照2016年国家发改委发布的成品油价格形成机制，国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中调控上限（天花板价）为每桶130美元，下限（地板价）为每桶40美元。
即当国际市场油价低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低，炼厂端可能产生的超额利润将计提风险准备金，央企由财政部征收，地方企业由地方征收。
“根据现有定价机制测算，如果未来几天布伦特油价持续在33美元/桶以下，本轮计价期基准价可能跌穿40美元/桶的‘地板价’。而本月17日24时即将到来的调价窗口是否兑现，要依据国家发改委的最终决定。”ICIS安迅思首席分析师李莉分析说。
李莉进一步解释称，其个人认为较合理的做法是，即使三地原油均价进入40美元/桶区间，本次国内调价依然兑现，只是忽略40美元/桶以下的小部分跌幅。
ICIS安迅思监测数据显示，假如调价周期内国际油价跌穿国家发改委设置的“地板价”，那么对应国内成品油价格每吨的降幅大概会在950-1000元之间，或创下史上最大降幅。届时，若以油箱50L容量的私家车计算，调价后加满一箱油或可省下约40元。
不过市场可能没有那么悲观，李莉预测，未来几天布伦特原油维持在每桶36美元左右的可能性较大。卓创资讯分析师杨霞亦表示，本轮调整成品油价格触发“地板价”的可能性较小。
油田开采企业将受重创
“国际油价暴跌，国内受打击最大的是油田业，以油田开采为主的企业将遭受重创，炼化企业受影响会相对较小。”童莉霞分析指出，参考以往经验来看，如果国际油价持续走低，国内油田开采或将面临类似2014年时的封井尴尬，“同时我国在海外的油田开发受影响也会比较大”。
童莉霞表示，预计此次国内成品油价会下调，但下调幅度可能不及国际市场那么大。“因国际油价过低时国内油田开采会亏损，此时需拿炼油部分的利润来补偿油田的亏损，这就是为什么老百姓感觉国内成品油价下调比国际油价滞后的原因”。
“国家发改委之所以制定‘地板价’保护机制，也是出于对国内石油行业的保护。相比油田开采业，炼油行业就要从容的多，保持低进低出、高进高出即可。”童莉霞补充说。
其实，国际油价走低对于中国这样一个石油进口大国来说是件好事。童莉霞建议，国内可以在缩减油田开采的同时，加大原油进口量，增加石油储备，降低炼油成本；而成品油价格适时、适度下调，将对很多行业产生利好，帮助企业降低运营成本。进而降低整个国民经济的运营成本，尤其是可以帮助缓解疫情结束后的通货膨胀压力。
“因疫情引发的封锁、隔离对油品市场影响较大，尤其是在油品需求中占约70%的交通运输行业。”童莉霞表示，交通运输的用油需求一旦萎缩，石化行业就将受到不小的影响。
“随着疫情影响减弱，本轮调整后油价若重回‘5元’时代，将对交通运输业和私家车出行需求产生利好。”李莉补充说。
