“智能制造有很多的机会，关键要抓住高端装备跟未来的智能系统，以生态的模式发展，以基地的模式惠及全产业链。”近日，在湘江基金小镇举办的“智汇湘江·科创新区”科技成果转化暨“新区彩虹”——高端智能装备专场路演上，香港科技大学教授、机器人行业领军人物李泽湘畅谈了智能制造引领产业变革的看法。
智能制造是“中国制造2025”的主攻方向，是实现我国制造业由大变强的重要路径。近年来，长沙市围绕贯彻“中国制造2025”建设制造强省，全力打造“国家智能制造中心”，形成推进智能制造“长沙模式”，得到国家工信部充分肯定。
作为湖南人，李泽湘最为人所知的是孵化出价值超100亿美元的大疆创新无人机公司，而他的角色除了早期投资者之外，还是大疆创始人、CEO汪滔的老师。作为香港科技大学的一名教授，李泽湘不断践行着独特的创业孵化道路。
在表达对高端智能制造产业前景美好憧憬的同时，李泽湘强调，对长沙来讲，要实现突破，最关键的是人才。“怎样培养面向未来产业的人才？当然是为他们打造一个孵化、一个创业的平台，也就是生态体系。”
李泽湘认为，未来人工智能技术将进一步推动关联技术和新兴科技、新兴产业的深度融合，推动新一轮的信息技术革命，成为我国经济结构转型升级的新支点。
当智能制造重塑产业链之际，长沙应该如何站在“风口”，实现翱翔？李泽湘给出了答案。
智能制造机会在哪？
抓住装备、工业机器人、芯片三大产业！
李泽湘分析，过去40年，中国的制造行业几乎是空白，快速发展到如今占据82万亿元，整整占据GDP30％的份额，已经成为提升GDP的核心产业。从数量来讲，中国的制造业占据全球超过25％的比重。“我们可以看到‘数量’已经不是问题，关键的是质量。这也是未来10年，中国制造业最重要的发力点。”李泽湘表示。
截至2017年，中国GDP总量为11．2万亿美元，美国GDP总量为18．57万亿美元。李泽湘认为，“如果我们能保持比美国高4个点的增长率，同时把重心放在实体经济，尤其是制造业，10年后我国GDP总量将跟美国形成一个关键的交叉点，届时我国将成为全球第一大经济体。”
李泽湘认为，要成为“全球第一大经济体”，要牢牢抓住3个核心产业，即装备行业、工业机器人、芯片产业。
“随着工业4.0、智能制造的发展，装备制造业的重要性越来越重要，如果只是占据制造业20％的份额，GDP将是1．2万亿美元的增加值。如果高端装备制造行业能提升到30％的容量，还将形成2．4万亿元的市场！”李泽湘表示，装备行业涵盖了核心功能部件、高端数控机床、工业机器人、电子分装制造设备等细分领域，只要从这些细分领域着手，每个领域都存在着巨大的机会，其增加值至少是10万亿人民币的规模。
李泽湘感慨，“每一个小零件都可能是一个巨大的产业。虽然编码器、减速器、导轨这些部件看上去不起眼，但是国内高端装备都要靠进口。其次，在高端机床行业，行业的顶尖技术还是出自日本、德国、瑞士，国内还暂时无法攻下这些山头。这一个又一个的天花板，也正是我们的机会所在。只要我们能攻克下来，国内市场容量将远超过美国、日本、德国等国的总和。”
谈及工业机器人行业，李泽湘更是行业的领军人物。
由他的学生石金博、俞春华创办机器人公司李群自动化，于2016年4月便完成B轮数千万美元投资，年销售额超过2000万元。记者了解到，李群自动化创立于2011年，主打小型轻量级、高性能工业机器人，现已推出包括Apollo系列并联机器人、Artemis系列和Athena系列SCARA机器人在内的多款产品，是小轻量型工业机器人领域的知名创业项目。2013年，李群全球首创推出首款一体机并联机器人，领先行业4年。2017年，李群自动化已达到12万台机器人的年产量。李泽湘表示，这个数字虽然跟中国的市场规模相比微不足道，但是他预测李群自动化机器人在未来还将有10倍的增长空间，未来要实现年产100万台将变得很简单。
谈及芯片行业，李泽湘分析，每年全球的芯片产业达到4000亿元，中国消耗将近60％。芯片制造所需要的设备是“重要的宝藏”，中国在后端分装、检测、前导等功能器件的芯片生产设备领域有巨大的机会。
对于中国高端制造行业，李泽湘很有信心。他坚信，当我们掌握智能装备、人工智能、大数据、机器学习等核心技术后，整个制造行业的制造模式和商业模式将发生翻天覆地的变化，智能工厂、智能车间和客户定制将是稀松平常的现象。
终端领域延伸发展
工业机器人大有可为
随着互联网的应用，人手一个智能手机，很多人认为终端市场已经被填平，再无机会。下一个巨大的应用市场将会在哪里出现？将以什么样的形式出现？
李泽湘认为，答案是机器人。“各种形式的机器人，包括无人机、自动驾驶、智能工程机械、智能家居等各个解决方案的机器人。而且这些产品的形式将不再是单一的品种，而是一个品种能达到几十万、几百万甚至到上千万亿元的产值。”
在李泽湘看来，智能制造有三个层次。第一个是未来的智能芯片、智能传感器跟物联网、大数据连接的时代，第二个是智能装备、智能制造的时代，第三个是人工智能的时代。“这三个层次的市场都非常巨大，当这些领域与生命科学融合、交叉之后，将产生一个个我们从未见过的产品形式。包括面向消费市场的智能终端，面向物流、交通的智能交通与智能物流系统，面向农业、环保的智能农业、智能环保，还能深刻地影响着体育、家庭、城市社区、医疗、教育等多个领域，这些革命及影响将是颠覆性的！”
李泽湘回忆起由他的学生潘宗良创办的逸动科技，通过将发动机与水上运动链接，打造出了“水上特斯拉”，产品已成功推向欧美、澳洲、台日韩等发达地区，并获得清水湾基金、红杉资本参与投资的千万级别A轮融资。
另一个有李泽湘牵头打造的项目——长沙智能驾驶研究所（简称CIDI）则致力于以人工智能技术为导向，专注于智能驾驶汽车技术和产品的研发、物流快递车的应用和推广。围绕智能驾驶核心技术，公司从整个产业链的角度出发，同时发展智能交通，自动卸装，新能源以及智能制造的衍生产品。
“当集装箱实现智能化以后，我们的物流成本将大大降低。不仅是陆路，我们还将把智能化推向海上和航空领域。”李泽湘介绍。
打造创业生态圈
让人才创造出产业价值！
这些年，经过固高、大疆和李群自动化，李泽湘想把各个公司发展过程中碰到的问题，学到的东西，走过的路，系统地总结，希望提供一个平台供更多年轻人创业时少走弯路，少交学费。
“我经常说，智能制造行业的机会很多，但是最为关键的还是需要人才来推动这个行业的发展。”李泽湘表示，湖南大学机器人学院、长沙机器人研究院都是为长沙的智能制造产业打下人才培养的孵化平台。
2016年，在长沙市委市政府的支持下，李泽湘返湘打造长沙机器人研究院的孵化平台。
而湖南大学机器人学院就是李泽湘在成立以推动长沙及周边地区智能制造及装备产业发展为目标的长沙智能机器人研究院之前，就开始策划的人才培养与储备计划。在湖大校长的大力支持下，参与机器人学院建设的各学院老师经过和李泽湘一年多的讨论，并学习借鉴国外名校的经验资源，整理出了新的人才培养课程体系，并于2017年9月招收第一批学生。
早在香港科技大学工作的时候，李泽湘就通过探索一些新课程，把以前大学培养的只能考试和写论文的学生变得能够研发新产品、能够开拓新市场。借助这些课程，培养出一批创业者，也创造一家家在国内和国际都有影响力的公司。
值得一提的是，有李泽湘指导或者牵头的这些初创企业之间形成了互动，打造出了一个小生态圈——固润的核心部件、李群的装备、大疆的终端、逸动的终端都是相辅相成、相互配合的。
“深圳有世界上最齐全的制造产业链。我们立足深圳的时候，就是把教育人才、培养人才的探索和深圳的产业结合起来。在长沙的智能制造研究院和湖大机器人学院，我们也正在一步一步地建设这样的生态。”李泽湘介绍。
这几年，为了帮助更多的年轻人实现他们的梦想，李泽湘打造了一个机器人产业基地，一个孵化器，许多年轻人从香港、从内地、从世界各个地方被吸引过来。李泽湘说，只要他们有想法，我们就为他梳理想法，为他提供各种零部件的支持、人才的支持、工业链的支持、天使资金的支持，还有创业辅导，帮他一步一步走下去，实现他的梦想。
“创业的路是非常艰难的。创业的成功率很小。值得一提的是，过去几年我吸纳近40个团队，有80％甚至85％的团队都能顺利走过去，这也是多亏了我们的创业支撑体系。”李泽湘介绍，过去三年，借助这套支撑体系，他在松山湖基地培育了消费机器人、智能系统、体育、康复、工业等多个创业团队。
李泽湘的学生表示，在帮助学生创业的路上，不论是供应链、资本，还是后期的渠道和技术人才的调配，李泽湘无不倾注了大量的心血。他也经常呼吁：现在投资的公司非常多，但是早期投资高科技产业的基金非常少，希望各大天使投资和基金能够更有耐心一些，能够更长期一些来支持智能制造的小公司、小团队的发展。
“基地＋”模式可复制
壮大长沙智能制造产业
“当然，如果要在高端装备行业更有作为，我们还需要技工、高标准的制造环境、高端的精密设备，还有持续的经费投入。”过去两年时间，李泽湘把日本、德国、瑞士等国各种各样的工厂、企业都考察了一遍，更加坚定要打造智能制造产业的信念。
李泽湘分析，极其尖端的母机装备无处可买，只能通过各种方法去设计制造；还要有一个年轻、敢于试错的团队跟有经验的工程师相互配合。为加快研发进程，李泽湘在松山湖进行二期建设之际，打造了一个十几万平米的“机器人梦工厂”。在“梦工厂”里，除了学校、实验室、办公室、生产车间，还有能加工精密部件的工厂。
“基地＋”的模式能聚集更多的生态资源。在松山湖基地，李泽湘聚集了两百多家供应链公司和战略合作伙伴。通过集中优势服务小的创业团队。“拉帮带体系也是一个巨大的利好。我们可以让大公司带小公司，老公司带新公司，你碰到的问题，基本都是师兄师弟已经踩过的坑，所以他们能告诉你怎么跨过去并找到出路。”李泽湘表示，生态资源的帮助非常重要且有效。
2017年7月，继机器人学院和机器人研究院之后，李泽湘又在湖南省、长沙市领导的支持下建立了长沙智能驾驶研究院，主要从事城际间物流智能重卡的研发。
在李泽湘的倡导下，长沙市委市政府提前布局，在湘江新区建设了湘江新区智能系统测试场，专门用于无人车、智能驾驶汽车的测试。其中一期场地规划建设了城市道路测试区、乡村道路测试区、越野测试区；实现北斗GPS、视频监控全覆盖；同时在场地内道路上建设各种交通场景所需的试验车、假人，数据采集系统可实现测试及演示工况场景共79种。
这一切源于李泽湘对于家乡的深入考察和热爱。他认为，湖南是全国第六大汽车生产基地，是有色金属之乡，在新能源电池产业上有天然的优势，另外还具有北斗产业集群、国家超级计算机中心，致力于打造中部物流中心。结合湖南省现有的资源禀赋，李泽湘建议发展无人车项目，这样可以将优势资源很好地统合起来，让整个工业体系能够得到升华。
李泽湘表示，松山湖基地的模式是长沙发展智能制造产业可以借鉴的方法，通过完成整个生态的布局，促使每一个智能制造行业的细分领域逐步发展起来。
