曾被认为是国家航空公司或造船厂的战略资产，马士基集团将旗下油气部门出售给了法国油气巨头道达尔，目前这笔规模达到74.5亿美元的交易还有待监管部门的批准，预计将在2018年完成交割。
在丹麦东能源公司将北海石油和天然气业务出售给德国Ineos 的三个月后，马士基卸下石油部门的举动受到了丹麦政府和工会的欢迎，甚至支持政府在议会的民族主义的丹麦人民党也没有反对。
具有讽刺意味的是，丹麦将需要石油和天然气的收入来资助其绿色转型，并实现到2050年停止使用化石燃料的承诺。这将意味着保持北海地区油田生产，这也得到了道达尔的承诺。
丹麦能源部长Lars Christian Lilleholt在哥本哈根采访时表示：“北海的钱越多，我们将在绿色转型中的投入也就越多。”
根据丹麦财经部的统计，北海石油和天然气的税收现在已经下降到十年前的十分之一。
北海油气的收入每年平均约为13亿美元。据Bloomberg Intelligence分析师詹姆斯·埃文斯（James Evans）说，这将支付大约1吉瓦的新的陆上风电，足以满足17万户家庭的用电需求。
丹麦东能源是原国有公用事业单位丹麦石油和天然气公司（Danish Oil and Natural Gas）的首字母缩写。当前，东能源正在使用剥离油气资产的部分资金建造更多的海上风电场，扩大其作为世界上最大的海上风电运营商的主导地位。
丹麦也是世界主要风机制造商维斯塔斯总部所在地。根据2015年的数据，丹麦可再生能源的电力需求超过40％，到2020年达到50％以上。丹麦绿色部门已经拥有员工6.7万人，是北海工业的两倍。
据哥本哈根大学政治学教授彼得·库尔里尔·克莱格德（Peter Kurrild Klitgaard）所说，马士基油气公司出售获得温和的政治反应是因为“没有能源危机，我们比以往任何时候都有更多的能源”。
自相矛盾的是，丹麦早在1962年就开始进入石油勘探领域，因为马士基的创始人安德斯·佩德·莫勒（Anders Peder Moeller）据说是希望防止德国企业利用该国的北海储备。丹麦在过去多次危险条件下勘探石油的经验如今成了发展海上风电产业的主要助力。
正如社会民主党财政发言人本尼·恩格尔布雷希特（Benny Engelbrecht）指出的那样，“丹麦的绿色转型是基于我们在海上建设方面的丰富经验。”