虽然随着智能制造时代的到来，美国提出了工业互联网，与德国的工业4.0、中国的中国制造2025一样都是带有本国特色的智造概念，但我们对于德国、中国甚至提出再制造的日本在智能制造方面的成果和成绩都可以看到飞跃式的进展，而作为世界头号强国的美国，在此轮工业革命中似乎沉寂下来，“弯道超车”往往会让带头的落后，难道，美国也会在这轮智能制造中落后沉寂吗？
美国在智能制造方面，有构建美国国家制造网络NNMI创新体系，在各地陆续建立了十四个创新研究院。可美国制造创新体系在智能制造中有两个目的，一是放眼全球市场，提升竞争力；二是定位于蓝海。
为了第一个目的，美国NNMI的规划主旨在于通过建立制造创新中心，通过协同效应让美国制造业在相关所定义的领域处于领导地位，具有全球竞争力打造的目的。而第二个目的，美国的重点是放在未来蓝海的先进制造业，而不是我们宣传的智能制造。
当我们努力实现智能制造的升级转型时，老美的眼光已经不是局部而是全局，不是眼下而是未来了。
上图表示了在整个NNMI的推动中，DoD、DoE、NASA、Air Force等，以及为军方提供生产制造的洛克希德.马丁、波音等也参与到了NNMI中并扮演关键角色，这里也包括了“军转民”的因素，因为每年美国的经费投入在军方、航空航天非常大，这些巨大的投入如果可以通过NNMI转为民用，则可以为产业提供巨大的支持。
看起来美国的制造创新是在做未来的事，是一些尚未实现只存在科幻的事务，实际上美国的制造创新是将一些刚有原型或者小批量市场却因为初始阶段的成本门槛尚未通过的产品，通过制造创新来降低其成本、提升性能、稳定性等来让其成为具有市场竞争力。
比如美国电力创新研究院PA（宽带隙功率电子制造），由于采用SiC和GaN技术，宽带隙功率电子具有更大的节能空间、体积更小、高功率密度等特点，未来能够为具体的产业提供巨大的市场。美国电力创新研究院的应用包括了在电动汽车领域的AC-DC,DC-AC转换设备、充电设备的效率提升，在工业领域则聚焦于大型的传动设备应用，以及在消费电子领域如手机充电等大的市场应用。
根据美国电力创新研究院PA的统计，在制造业中60%的能耗来自于传动系统，今天，基于IGBT的电气传动产品已经非常低的成本，因此，中国本土的电气传动制造商已经能够在市场上因为低成本具有了较大的市场份额，但是，未来，在WBG时代，我们是否还能保持领先？更低的功率损耗、更小的体积、高功率密度，可以节能10%左右的空间，这些都是美国PA的突破点，未来，我们还能考低成本领先吗？在电动汽车产业，消费电子领域，如果仅乐于提供组装，而这些核心器件仍然掌握在美国、日本手里。
美国在智能制造时代确实沉寂了，但并不是迟缓于其他国家，不是“体型”大难转身，而是他们的重心根本不是在智能制造，而是更为超前的制造创新中。但我们不该沮丧，中国能以几十年达到他国几百年的科技发展，按这个发展我们自有追超美国的可能，现在，智能制造，我们要做到一步一个脚印，走好自己的路。
