推荐目录：在最新发布的第12批推荐目录中，共包括66户企业的133个车型入选。其中，新能源乘用车依然以搭载三元电池为主，入选的53款车型中有46款搭载三元电池，占比86．79％，其余4款搭载磷酸铁锂电池；新能源专用车的46款入选车型中游21款搭载三元电池，18款搭载磷酸铁锂电池；新能源客车共有34款入选车型，其中25款都搭载了磷酸铁锂电池。据SMM分析，与第11批推荐目录相比，三元电池在新能源乘用车中的应用率略微增长；磷酸铁锂电池在新能源客车中的占比从82％下降到73％；新能源专用车中，锰酸锂电池的搭载率增长了11．3％，预计未来锰酸锂在专用车中的使用率会有一定提升；
电池价格：据SMM调研了解，目前电池定价主要分为两大类，分别为容量型电池和动力型电池，其中按电池形状还可分为：方形、圆柱和软包。近期车用动力电池包的价格如下：方形三元：1300－1400元／kwh，方形铁锂：1200－1300元／kwh。在定价上，终端整车厂对电池最终定价的影响较大。
上游原材料：
钴
12月5日外媒低等级钴报价31．8（－0．2）－32．6（0）美元／磅，高等级钴报价31．8（0）－32．6 （0）美元／磅。SMM电解钴12月5日报价37－38．5万元人民币／吨。国内电钴跌跌不休，内外价差依然巨大，SMM维持此前判断，圣诞节之前外媒持续下跌至30美元／磅以下。钴盐方面，冶炼厂气氛低迷，报价意愿贫乏，预计本周硫酸钴价格交易区间下跌至6．5万元／吨，氯化钴交易价格或跌破8万元／吨关口，四氧化三钴价格下探28万元／吨。年底时间段较为特殊，冲量回款的特征会助长基本面对价格的影响。此外，本周路透报道刚果将钴定位战略矿物，SMM认为，总理布鲁诺·施巴巴拉于11月24日签署的此项法令，具体征税条款依旧没有披露，考虑到年底大选的特殊敏感时期，此举有一定以寻租行为招徕选票的意味。倘若法令即时生效，主要会抬升矿山企业的成本曲线，考虑到中资矿山企业有中刚贸易协议的支持，或可寻求一定活动空间也未可知，但须知成本上涨与价格上涨并不存在因果关系。SMM预计，中期两到三年内，钴的基本面供过于求格局不变，价格难有起势，长期来看，矿山成本企高能抬高钴价下滑的底部价格，同时政治经济法令的频繁变更也增加了当地供应释放的不确定性，供求关系长期可能受到波及影响。
锂
碳酸锂：近段时间碳酸锂价格保持稳定，工业级碳酸锂主流成交价在6．5－7万元／吨，电池级碳酸锂主流成交价在7．8－8．1万元／吨。第四季度碳酸锂价格能小幅上涨且保持稳定，多半归功于磷酸铁锂在第四季度的回暖，且青海地区冬季小幅减产对上游供给过剩有部分缓解。金属锂：12月份金属锂价格下降一万元／吨，价格在81（工业级）－84（电池级）万元／吨。据SMM调研了解，目前国内做氯化锂和金属锂的企业基本为一体化生产，氯化锂外售很少。国内金属锂生产企业如果没有氯化锂生产能力，或选择为大型氯化锂生产企业做金属锂代加工，或选择外购碳酸锂转换成氯化锂再做金属锂。氢氧化锂：电池级氢氧化锂，粗颗粒电池级氢氧化锂价格在11万元／吨左右，微粉级（应用在NCM 622上）电池级氢氧化锂价格在12万元／吨左右。工业级氢氧化锂厂家反映下游沿海的润滑脂企业因为面临环保检查，对上游的采购减少。目前对订单影响不大，但是如果环保检查时间较长，难保不对工业级氢氧化锂的价格产生下行压力。
正极材料
锰酸锂：第四季度较去年同期相比，订单情况明显清淡。但是环比变化不大，因为上游原材料价格稳定，近期锰酸锂价格保持稳定。
磷酸铁锂：下半年磷酸铁锂复苏，第四季度增量明显，价格保持稳定在6－6．5万元／吨。SMM预计12月份磷酸铁锂全国产量7300吨。
三元材料：市场需求尚可，单晶及小颗粒需求旺盛，常规型号三元需求现颓势。
钴酸锂：市场交易价格也随着原材料价格走低而下滑，下游电池厂观望情绪较重，买兴不足。
