根据工信部《汽车产业中长期发展规划》要求,到2020年新能源汽动力电池单体比能量达到300Wh/kg以上,力争实现350Wh/kg,系统比能量力争达到260Wh/kg,成本降至1元/Wh以下。到2025年,新能源汽车占汽车产销20%以上,动力电池系统比能量达到350Wh/kg。
根据预测,采用三元811加石墨,领先厂商今年有望做到250wh/kg;2019年,负极变为硅碳的情况下,更多厂商可以做到250wh/kg。目前高镍正极材料有效产能有限。考虑到产能爬坡及出口等因素,未来高镍材料有望迎来扩产高峰,2018年至少达到12万吨的扩产量。
分析人士指出,高镍三元材料技术难度较大,需要企业加大科研投入。高镍电池生产制造过程当中容易出现循环性能减弱、安全性能下降、充电效率降低等不良反应,企业产线建设中需要突破的难点较多。