在汽车行业中，不需要返工就能通过出厂检测的汽车的比例被称作工厂或者流水线的“首次通过率（FPY）”。内部文件显示，6月23日当周，特斯拉对4300多辆Model 3进行了改装。每辆车平均要花37分钟才能修好。
上个月初，特斯拉兴奋地表示自己已经爬出产能泥坑，达成周产5000辆Model 3的成就。但毕竟心急开不上新电动车，盲目提高产能所带来的问题在最近一点点暴露出来，结果就是帮助特斯拉实现产能目标的那5000辆Model 3车型中，有4300辆因质量问题需要返厂修整。
彼时特斯拉紧追紧赶终于完成产能目标之时，就有消息曝出特斯拉选择了减少质检等必要环节来缩短生产时间。但是，要知道即使是在复杂且小毛病频出的汽车领域，绝大多数整车厂商也能实现65%-80%的一次交验合格率，而部分经验老道的传统厂商在这一数据上的表现甚至要更高。
实际上关于Model 3的质量隐患，在它们刚刚冲破产能目标那一刻起就未曾停止过争论，一部分负责特斯拉员工透露，这段时间中Model 3的平均生产工时相比前几个月暴砍了30%，所以出现质量问题一点也不会令人意外，只是大概没人能想到会低到如此令人发指的程度。
不过特斯拉也算是侧面回应了这一问题，他们表示虽然有大量Model 3需要返工，但实际上每辆车的维修工时不过需要三、四十分钟，不会对自己后续的正常生产造成太大影响，而所谓的质量隐患不过是一些小问题，至少不会成为安全隐患。
从特斯拉CEO马斯克的角度来看，这样的做法更像是一种赌博，为了强行提高产能，质量这事儿只能随缘，但对于没有太多造车底蕴的特斯拉来讲，这种做法大概只会把自己往火坑里推。目前的问题在于，现下八月份已经走到了下旬，马斯克曾表示他们在7月份也有至少两周实现了周产5000辆的目标，所以质检问题是否已经全部得到了解决？谁又能保证后续不会有更大规模的返工事件呢？
