这是从汽车制造商在效率测试中表现出来的结果，尤其是德国的驾驶员，不得不付出最多的代价，自2000年以来额外支付了360亿欧元。
基于测量实际燃料效率的测试后发现，汽车制造商正在操纵实验室测试，以创造远远超出“乐观”的结果，以努力销售更多汽车。他们使用诸如从汽车中取出设备以使其更轻的方法，从而使它们看起来更加省油。
Transport & Environment清洁车辆总监Greg Archer在声明中呼吁汽车制造商：“汽车制造商声称在改善燃油消耗方面取得巨大进步是一个骗局。尽管有减少排放的法规，但五年来二氧化碳排放量没有实际改善，自2000年以来仅有10％的改善，远低于行业所宣称的。受害者是公民，他们已经支付了1500亿欧元以获得更多燃料，并且还面临着不加控制的气候变化的后果。”
顶级工业汽车制造商包括大众汽车（欧洲最大的汽车品牌），雷诺，标致，欧宝，梅赛德斯奔驰，宝马，福特和奥迪。这些目前是欧洲一些最大的品牌，虽然他们在多大程度上欺骗效率测试目前还不能说，但重要的是要注意他们作为行业领导者的角色，他们必须给误导的公民一个答案。
而正是欧洲公民付出了代价。仅去年一年，德国就支付了55亿欧元的额外燃料费。自2000年以来，英国驾驶员已额外支付241亿欧元，法国额外支付205亿欧元，意大利支付164亿欧元，西班牙支付120亿欧元。而且这些年来情况只会越来越糟。2000年，欧洲汽车的实际油耗比承诺的高出9％。2016年，这一数据增长了42％。
汽车制造商和欧盟委员会已经提出了新的测量方法，将于9月起实施。旧测试（NEDC）将被“WLTP程序”取代，并且应该有望提供更真实的数据。他们将使用从较长时间段，较高加速率收集的数据，以及使用空调等附加因素。
然而，有些人怀疑这些测试会不会有所改善。T＆E认为，“它只是引入了新的换气孔，将WLTP测试结果至少增加10g / km，这样汽车行业可以轻松实现欧洲委员会在2025年提出的二氧化碳减排量减少15％，因为目标的严格程度至少减少了一半。”这只是表明汽车尾气排放丑闻还没有结束，并且有真正的后果，其中一些还未到来。
