2016年12月15日，董明珠以个人名义，联合万达集团、京东集团和中集集团等，共同投资了珠海银隆。通过追加投资，董明珠当前已经成为珠海银隆的最大单一股东。董明珠入股珠海银隆一年有余，银隆挑战不断：创始人兼董事长“出走”，格力高管入驻；新能源汽车补贴退坡和收紧，新能源汽车销量严重下滑等。
一位业内人士表示，银隆创始人魏仓海在公司留下了一些黑洞，目前银隆正处于“内部整顿”状态，围绕产品质量、供应链管理、生产制造等提高管理水平。
去年，银隆在董明珠入股成为第二大股东之后，快速在全国各地跑马圈地。
据官网介绍，目前银隆有9个产业园，包括在珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津、南京、洛阳的产业园，以及美国奥钛纳米科技有限公司。
董明珠进入后，银隆的扩张步伐明显加快。例如2017年8月，银隆与洛阳签署合作协议，银隆新能源洛阳产业园总投资150亿元，建成后实现年产1万辆纯电动商用车、年产5000辆纯电动特种专用车、年产5000辆新能源环卫车，以及新能源皮卡车、纯电动农机具等多个新能源车型。
2017年银隆的目标是3万辆新能源汽车产能，销售额300亿元；2020年的产能目标是10万辆。然而，现实很残酷。2017年银隆的业绩并不乐观，在营收略增的同时，净利下滑近七成。未经审计的年报显示，银隆2017年营业收入为87.52亿元，净利润为2.68亿元；截至2017年12月31日，公司资产总额为315.12亿元，负债总额为237.67亿元。2017年银隆的净利润相比2016年下降了67.94%。
从汽车销量看，珠海银隆2017年电动客车订单为6000余辆，这与当初3万辆的计划相差甚远。实际上，银隆2017年仅销售了3355辆纯电动客车，销量与2016年的6200辆相比，几近腰斩。
从电池销售看，据电车汇统计，2017年，银隆汽车的动力电池一共配套了59款产品，其中仅3款产品不是银隆自家生产的，银隆的电池主要也是靠自己消化。
自去年底开始，银隆的汽车订单大规模减少，产量骤降。2018年1-3月中国客车企业新能源客、公交车销量排行里，珠海银隆的排名都为第七名，销量分别为499辆、475辆，而在3月份其新能源客车销量仅为68辆，公交车销量仅为45辆。3月份本该是车市出现回暖的时候，但珠海银隆的销量却遭遇了寒冬。
同时，近期因为广通汽车的销路出现问题，订单突然减少，这直接导致为其提供电池的河北银隆新能源有限公司也陷入产能过剩的状态，积压了大量库存。此外，快速扩张导致成本大增，银隆新能源主管财务的副总裁李志称，由于目前多个产业园同时在建，并且国家对新能源汽车的补贴资金未到账，银隆2017年确实入不敷出，总的资金差额为40亿元左右。
对此，业内人士表示，银隆方面并不愿意接受媒体采访，目前银隆内部正在进行治理整顿，外界干预太多可能会引起股东层面的矛盾。
董明珠的新能源汽车梦会否夭折？业内人士认为，电动汽车行业还在发展，车载电池的需求也在增加。不过，现在汽车行业的盲目投资很多，许多人对汽车行业其实还是了解不深。电动汽车行业的盈利模式还没有成熟，尚未形成自我造血的良性循环，跨界“造车”需更加理性审慎。
