今年年初，法国环保部长罗亚尔曾强调，法国的欺诈调查人员从雷诺公司办公室带走电脑、进行突击检查，与尾气排放没有关系。
另据路透社报道，法国工业部正在等待法院下决定，是否针对雷诺的涉嫌“作弊”行为，采取进一步措施。法国政府的声明中还指出，检察机关将会在初步调查后，决定是否指派检察官开展正式调查。同时，DGCCRF还在对其他车企进行调查。
面对争议，雷诺发布一份简短的声明称：其发动机严格遵守欧洲法律。雷诺表示，其旗下车辆没有配置违反排污标准的作弊软件，所有车辆都遵守了相关法律法规，“雷诺再次重申立场，将使用应有的权利，保护公司、员工和股东的利益。”
雷诺陷入“排放门”的风声，从未间断。
2015年10月新华社援引英国《卫报》报道称：根据德国汽车司机协会曾进行实际路况尾气测试，测试显示，雷诺Espace Energy的氮氧化物排放量超标10倍以上。
据悉，在大众汽车排放门丑闻之后，法国环保部长罗亚尔敦促成立了一个技术委员会，从2015年10月开始对法国和外国汽车尾气排放进行抽查。
据法新社报道，2016年1月14日，法国政府指派的特别调查小组对雷诺汽车公司进行了突击检查，遭到突查的地点为雷诺在法国的Lardy、Technocentre和Boulogne-Billancourt三家工厂。调查人员扣押了部分电脑，查出该公司柴油发动机排量超过现行排放标准限制，但未发现这些车辆装有类似于大众排放门中的作弊软件。
对此，法国国际广播电台援引法国环保部长罗亚尔曾强调，法国的欺诈调查人员从雷诺公司办公室带走电脑、进行突击检查，与尾气排放没有关系。
雷诺曾为达到排放标准召回车辆。
2016年1月，雷诺宣布召回超过1.5万辆汽车，修复其发动机以达到排放标准，以应对排放超标的情况。据彭博社报道称，雷诺还自愿为近70万辆车进行排放系统软件升级，降低氮氧化物的排放，以避免类似大众丑闻事件的发生。
由于政策导向和市场趋势的变化，雷诺逐步调整自身的能源战略。
据路透社消息，即便雷诺售出的160万辆小型车及紧凑型车中，超过60%是柴油动力车型。但欧洲未来将实施更加严格的排放测试方法，雷诺计划于2020年前在欧洲市场逐步淘汰搭载柴油发动机的车型，以减少在柴油车排放控制方面的额外投资。
此前雷诺-日产CEO戈恩在11月8日表示，计划在未来两年内，面向中国，推出一款经济型电动汽车，补贴后售价仅8000美金（约合人民币5.4万元）。
业内知情人士对澎湃新闻记者表示，柴油车型在国内市场十分小众，雷诺在华柴油车，多作为特种车、专用车底盘购入，然后由专用车厂商改装后销售或自用，订单大多十分零散。2015年全年在华销售不足500辆，尚不知其是否属于设施车辆。
